SHOEI X-SPR PRO MONOCOLOR

SEGURIDAD

Calota multifibra AIM+

La calota del casco Shoei X-SPR Pro ha sido fabricada aplicando la tecnología AIM+, la cual ofrece una elevada rigidez y un peso muy ligero.

La estructura de la calota está compuesta por diversas capas de fibra de vidrio, fibras orgánicas y fibras especiales de alto rendimiento con una capacidad de distribuir la energía de los impactos con una rigidez óptima.

El nuevo X-SPR Pro dispone de un EPS de doble densidad para la absorción de los impactos. Cuando se produce un impacto, este se absorbe de forma progresiva y efectiva en equilibrio con la rigidez de la calota.

El EPS incorpora una serie de canalizaciones para permitir que el aire circule sin restricciones mejorando las características de ventilación del X-SPR Pro.

Además de mejorar absorción de impactos y la ventilación, con una colocación precisa del EPS se obtiene un diseño del casco más compacto y ligero

SISTEMA DE PANTALLA

El nuevo casco Shoei X-SPR Pro está equipado con la nueva pantalla de competición CWR-F2R, la cual proporciona un campo de visión más amplio gracias a su nueva forma, algo especialmente importante cuando se adoptan ángulos de inclinación extremos durante la conducción en una carrera de alta velocidad.

Pilotos de MotoGP, incluido el campeón del mundo Marc Márquez, han expresado la importancia que le dan al tener un amplio campo de visión durante la conducción, algo que contribuye a la seguridad de los que deslizan los codos en la pista como los pilotos de MotoGP / WSBK.

• Anti vaho Pinlock EVO de serie

CONFORT

• Fabricación en 4 tamaños de calota; 1) XS-S / 2) M / 3) L / 4) XL-XXL
• 6 tallas disponibles; XS - XS - S - M - L - XL - XXL

Un ajuste cómodo es esencial para una buena experiencia en la conducción. El X-SPR Pro está equipado con acolchados interiores totalmente desmontables, lavables y reemplazables fabricados en tejidos muy suaves con gran absorción de la humedad y secado rápido.

En los acolchados laterales, se asegura un ajuste firme con las mejillas gracias a su fabricación en 3D y a las múltiples capas de poliuretano de diferente dureza según la zona de contacto con la cara del piloto. Además, se ha mantenido el sistema de ajuste del ángulo de visión y se ha aumentado la zona de contacto con la mejilla un 16,5%, algo que brinda al piloto un ajuste mucho más seguro a velocidades de más de 350km/h.

El sistema de ventilación de las mejillas, muy apreciado en el modelo anterior y con entrada de aire a través de la ventilación inferior, ha sido significativamente mejorado. Se han añadido más orificios de ventilación en el área de la mejilla para un mejor rendimiento y mayor flujo de aire.

La forma de la superficie de la zona interior de la mentonera, ha sido diseñada para la instalación de un sistema de hidratación. El kit de hidratación (Opcional), ayuda al piloto a mantener la concentración durante las carreras larga duración o resistencia bajo condiciones extremas y con altas temperaturas como por ejemplo, en verano.

VENTILACIÓN

Lograr una distribución correcta de los sistemas de ventilación es el resultado de muchas pruebas en nuestro túnel del viento por tal de obtener el mejor rendimiento en términos de aerodinámica y ventilación.

El sistema de ventilación del X-SPR Pro ha sido posicionado en ubicaciones optimizadas para el uso en carreras de alta velocidad.

El rendimiento de la ventilación ha aumentado notablemente cuando se adopta una posición de conducción deportiva.

El interior del casco dispone de aproximadamente del doble de orificios de ventilación en comparación con el X-Spirit 3.

Esta mejora en la ventilación permite al motorista correr cómodamente bajo condiciones extremas como lo pueden ser carreras de resistencia.

Las diferentes mejoras aerodinámicas y la forma de la calota, permiten al motorista concentrarse en la conducción incluso a velocidades muy altas. El X-SPR Pro ha mejorado su rendimiento aerodinámico respecto al modelo anterior. Esto ha sido posible prestando mucha atención a los detalles y realizando más de 150 cambios en su forma conforme íbamos obteniendo resultados en nuestro túnel del viento.

La tecnología avanzada de Shoei para moldear la calota del casco, nos ha permitido estrechar la parte inferior, desde la zona de la barbilla hacia atrás y además, se ha actualizado la forma del estabilizador posterior y spoilers traseros, con lo que se ha logrado obtener un rendimiento aerodinámico superior.

El nuevo estabilizador trasero toma aire a través de canalizaciones ubicadas en la parte superior izquierda y derecha, conduciendo el aire hacia atrás a través del estabilizador posterior y spoilers traseros, obteniendo como resultado una forma aerodinámica más equilibrada. Además, los bordes pronunciados a izquierda y derecha de la parte superior del casco combinados con la superficie cóncava de la parte superior del estabilizador proporciona un rendimiento aerodinámico mejorado. Además, esta zona destaca en términos de diseño, haciendo que el casco esté equilibrado tanto en estilo como en seguridad y aerodinámica.

La parte inferior de la mentonera dispone de un pequeño spoiler desmontable. Este spoiler mejora la aerodinámica controlando las corrientes de aire en esta zona del casco